تعمیر و نگهداری دیگ های بخار

– نگهداری دیگ های بخار غیر فعال :

زمانی که از دیگ بخار بهره برداری نمی شود ، باید آن را در بهترین شرایط ممکن نگهداری کرد تا از خوردگی لوله ها و بدنه دیگ بخار جلوگیری شود . روش نگهداری ناحیه تولید بخار و محفظه احتراق با یکدیگر فرق دارد .

روش نگهداری ناحیه تولید بخار ، با توجه به شرایط محیط و مدت زمان نگهداری انتخاب می شود .

نگهداری دیگ بخار به دو روش انجام می گیرد :

• روش خشک
• روش تر

اگر قرار است دیگ بخار برای مدت طولانی از خط تولید خارج شود و یا امکان کاهش دمای محیط به پایین تر از صفر درجه سانتیگراد وجود داشته باشد ، بهتر است از روش نگهداری خشک استفاده شود . ولی روش نگهداری تر زمانی مناسب است که دیگ بخار برای مدت زمانی کوتاه ، همچون تعطیلات آخر هفته از خط تولید خارج شود .

۸-۱-۱- نگهداری دیگ بخار به روش خشک :

1. به منظور اطمینان از خشک شدن دیگ بخار ، از حرارت و هوای فشرده گرم استفاده می شود . لازم است تمام سطوح دیگ بخار بالاتر لز نقطه شبنم نگهداری شود تا از میعان بخار آب جلوگیری گردد .
2. پس از خشک شدن دیگ بخار ، تمام مجراهای ورود و خروج هوا و دریچه ها را مسدود کنید . یکی از مواد جاذب رطوبت زیر را به مقدار توصیه شده بر روی سینی های مقاوم دربرابر خوردگی بریزید و سینی ها را دردرامهای دیگ بخار قرار دهید .

• آهک زنده به مقدار ۹۶۰ گرم به ازای هر متر مکعب حجم دیگ بخار .
• آلومینای فعال یا سیلیکاژل به مقدار ۱۲۸۰ گرم به ازای هر متر مکعب حجم دیگ بخار .

۳ . هر دو ماه یکبار وضعیت دیگ بخار ، از نظر خشک بودن از رطوبت کنترل شود و در صورت نیاز تدابیر لازم اتخاذ گردد .

۴ . دیگ بخار تمیز و در صورت نیاز رسوب زدایی شود .

۸-۱-۲- نگهداری دیگ بخار به روش تر :

1. دیگ بخار تمیز و در صورت نیاز رسوب زدایی شود .
2. دیگ بخار را به یکی از روشهای زیر آبگیری کنید :

• اگر دیگ بخار دارای سوپرهیترنمی باشد ، آن را تا حجم متعارف ، با آب هوازدایی شده و مواد محافظ پر کنید .
• اگر بخش سوپرهیتر دیگ بخار قابل تخلیه کردن می باشد ، مانند حالت قبل عمل نمایید .
• اگر دیگ بخار دارای سوپرهیتر غیر قابل تخلیه می باشد ، بخش سوپرهیتر را با آب بخار برگشت و ماده نگهدارنده پر کنید . سپس دیگ بخار را تا حجم متعارف با آب هوازدایی شده و مواد محافظ پر کنید .

۳ . به منظور اطمینان از یکنواختی مواد در دیگ بخار لازم است با استفاده از یک پمپ ، آب داخل دیگ بخار به گردش در آید .

۴ . هر هفته یکبار ، غلظت مواد داخل دیگ بخار کنترل شود تا در صورت نیاز کمبود مواد شیمیایی جبران شود .

۸-۲- نگهداری ناحیه احتراق در دیگ های بخار :

مواد باقیمانده از احتراق سوخت ( رسوبات ) ، حاوی ترکیبات معدنی و آلی است . به طور معمول این ترکیبات جاذب رطوبت و اسیدی می باشند . هنگامی که دیگ بخار از خط تولید خارج می شود ، مواد باقیمانده از احتراق سوخت ، رطوبت هوای مجاور خود را جذب می کنند . لذا قدرت فعل و انفعال اسیدی آنها افزایش یافته و شرایط خوردگی سطح لوله ها و بدنه رسوب گرفته فراهم می شود . به منظور رفع این مشکل موارد زیر توصیه می شود :

1. پس از خاموش کردن دیگ بخار ، در اولین فرصت برای تمیز کردن سطوح رسوب گرفته اقدام شود . تاخیر در اجرای این مرحله ، عمل تمیز سازی سطوح را دشوار می کند .
2. با استفاده از هوای فشرده و وسایل مناسب می توان سطوح رسوب گرفته را تمیز کرد .
3. پس از عملیات تمیز سازی ، لازم است محل عبور گازها و سطوح رسوب گرفته با یک پودر قلیلیی همانند هیدرات منیزیم ، تمیز شوند تا ازخنثی شدن مواد اسیدی اطمینان حاصل شود .

۸-۳- رفع عیوب در دیگ های بخار :

1. اگر غلظت مواد آب دیگ بخار در حد استاندارد نیست ، ممکن است :
   • مواد ، کم تزریق شده باشد .
   • دستگاه تزریق دچار مشکل شده باشد .
   • دستگاههای تصفیه کارایی خود را از دست داده باشند .
   • زیر آب دیگ بخار به مقدار کافی زده نشده است .

2. اگر دیگ بخار کف می کند ، ممکن است :

• غلظت املاح آب دیگ بخار زیاد باشد .
• قلیاییت آب دیگ بخار بیش از حد مجاز باشد .
• مواد کف زا و یا روغنهای صابونی شونده وارد دیگ بخار شده باشد .
• میزان مصرف سوخت نوسان داشته باشد و بار حرارتی متغیر و غیر متعارفی به دیگ بخار اعمال شود .

3. اگر سطح آب در شیشه آب نما نوسان شدیدی دارد ، ممکن است :

• دیگ بخار در حال کف کردن باشد .

4. اگر دیگ بخار آبگیری نمی کند ، ممکن است :

• کلید پمپ روی حالت روشن نباشد .
• منبع تغذیه دیگ بخار تخلیه شده باشد .
• شیر تغذیه آب که روی منبع نصب شده است ، بسته شده باشد .
• شیر ورودی آب به دیگ بخار بسته یا اشکال داشته باشد .
• صافی آب کثیف شده باشد .
• اتصالهای برقی صحیح نباشد .
• رله اضافه بار مربوط به مشعل عمل کرده باشد .
• فیوز مدار پمپ سوخته باشد .
• اتصالهای روی ترمینال پمپ آب صحیح یا محکم نباشند .
• دور موتور پمپ آب برعکس باشد .
• کنتاکتور پمپ آب اشکال داشته باشد .
• دستگاه کنترل کننده سطح آب اشکال داشته باشد .
• شناور گیر کرده باشد .
• در دیگهای بزرگ ، شیر زیر دستگاه کنترل کننده سطح آب ، باز نباشد .
• اتصالهای الکتریکی دستگاه کنترل کننده سطح آب ، صحیح یا محکم نباشد .

5. اگر مشعل شروع به کار نمی کند ، ممکن است :

• اتصالهای برقی محکم نباشد .
• فیوز مدار سوخته باشد .
• کنتاکتور مشعل اشکال داشته باشد .
• مشعل دیگ در وضعیت قطع باشد .
• مدار الکتریکی اشکال داشته باشد .
• چشم الکتریکی در معرض نور قرار گرفته باشد .
• رله اضافه بار مربوط به مشعل عمل کرده باشد .
• در مشعل محکم بسته نشده باشد .

6. اگر موتورهای مشعل و فن کار می کنند و شعله ایجاد نمی شود ، ممکن است :

• اتصالها صحیح یا محکم نباشند .
• کلیدهای فشاری هوا عمل نکرده باشند .
• میکرو سوییچ های مسیر دمپر هوا و سوخت ، عمل نکرده باشد .
• منبع سوخت خالی باشد .
• در صورت استفاده ازمازوت ، سوخت سردباشد و یا ترموستات خراب شده باشد .
• دورموتورمشعل یا پمپ سوخت یا موتور فن برعکس باشد .
• صافی سوخت کثیف شده باشد .
• شیرهای مسیر سوخت بسته باشد .
• دمپر هواگیر خراب باشد .
• نسبت هوا وسوخت صحیح نباشد .
• جرقه تولید نشود .
• الکترودهای جرقه زن کثیف و یا خراب باشد .
• تنظیم الکترودها غلط باشد .
• اتصال الکترودها کامل نباشد .
• ترانسفورماتور جرقه خراب باشد .

7. اگر مشعل روشن شده ، بلافاصله خاموش می شود ، ممکن است :

• اتصالهای الکتریکی محکم نباشد .
• اتصالهای الکتریکی در مدار چشم الکترونیکی برعکس بسته شده باشد .
• جریان دریافتی چشم الکترونیکی کم باشد .
• مانع در مسیر نور شعله و چشم الکترونیکی قرار داشته باشد .
• نسبت سوخت و هوا مناسب نباشد و شعله کامل ایجاد نشود .

8. اگر مشعل در حین کار خاموش می شود ، ممکن است :

• برق قطع باشد .
• فیوز کنترل کننده فرمان مدار سوخته باشد .
• اتصالهای الکتریکی شل باشد .
• چشم الکترونیکی ایراد داشته باشد .
• سلو نویید سوخت خراب شده باشد .
• سوخت تمام شده باشد .
• در صورت استفاده از مازوت سوخت سرد شده باشد .
• آب به داخل سوخت نفوذ کرده باشد .
• اشکالی در مسیر انتقال سوخت پیش آمده باشد .
• پمپ سوخت از کار افتاده باشد .
• پمپ سوخت هوا کشیده باشد .
• نسبت سوخت و هوا مناسب نباشد .

9. اگر شعله دود می کند ، ممکن است :

• هوای محفظه احتراق کم باشد .
• نسبت سوخت و هوا مناسب نباشد .
• در صورت استفاده از مازوت ، درجه حرارت سوخت کم باشد .
• فشار سوخت زیاد باشد .
• لوله های پاس دو و سه کثیف شده باشد .
• در مسیر دودکش اشکال پیش آمده باشد .

۱۰٫اگر مشعل پیوسته خاموش و روشن می شود ، ممکن است :

• در مشعل محکم بسته نشده باشد .
• بار دیگ نسبت به اندازه و ظرفیت آن کم باشد .
• کلید های فشاری معیوب باشد .
• نشت لوله های مسی باعث اختلال کار در کلید های فشاری شده باشد .